SIMULACRO DE CONTROL DE HIDROCARBUROS EN SANTO TOMAS DE CASTILLA
PUERTO DE SANTO TOMAS DE CASTILLA, GUATEMALA

INFORMATIVO: URCP (Sr. Edas Muñoz) – Sub Gerencia STC (Lic. Roberto Arriaga) – Asesor Presidencia Junta Directiva (Ing. Guillermo Calzia) - Gerencia General OPC (Sr. Jovan Vukelja)

SUPERVISIÓN: Ing. Ana Carolina Sikaffy (Especialista Marítima URCP) – Licda. María del Rosario Miranda (Supervisora Gestión Ambiental puerto STC) – Ing. Sergio Cordón (CONRED - Responsable Plan Nacional de Contingencias de Guatemala) – Capt. Mynor Moreira (Jefe del Depto. Marítimo Marina de la Defensa Nacional)

ASUNTO: Proyecto Simulacro Derrame Hidrocarburos Golfo de Honduras - Ejercicio de Despliegue de Medios - Nivel Tier 2 - Puerto Santo Tomás de Castilla (Guatemala)

REFERENCIAS: Contrato URCP-OPC sobre “Desarrollo de Ejercicios de Control de Derrames de Hidrocarburos y Sustancias Peligrosas en el Golfo de Honduras”; Plan de Trabajo (Director Proyecto); Metodología Oferta Técnica

PARTICIPANTES: Personal OPC – Personal Perenco – Personal Shell – Personal DVG – Personal OPC Guatemala

OBSERVADORES; 

Director Cocatram – Cnel. Otto Noack
Ministerio de Medio Ambiente – Lic. Carlos Moino
Delegado Regional MARN en Izabal – Sr. Ricardo Barrientos
Ministerio de Defensa – Jefe Base Ejército en Izabal
Terminal Portuaria de Puerto Barrios – Sr. Eric Pinto
Asesor EMPORNAC – Sr. Juan Antonio López
Comisión Portuaria Nacional – Ing. María Isabel Fernández
URCP – Director Proyecto Golfo de Honduras – Ing. Edas Muñoz
TNC Guatemala – Sr. Néstor Windevoxhel
Fundaeco – Lic. Marco Vinicio Cerezo
DVG – Sr. Juan José Estrada – Sr. Donald Guerra



Observadores Pacífico

Raquel Orantes- GRANELSA
Adolfo Rudeke- GRANELSA
Carlos Rizo García- GRANELSA
Gilberto Solares Cortez- OPC GUATEMALA
José Alberto Duarte Segura- OPC GUATEMALA
Juan Pablo Hernández – OPC GUATEMALA
Ing. Erick Cabrera- ESSO ESTANDARD OIL
Ing. José González- ESSO ESTANDARD OIL
Ing. Fernando Solares- TEMSA
Ing. Mario Figuero- PUMA ENERGY
Ing. Oscar Guillermo Girón- PUMA ENERGY
Capitán Carlos Lainfiesta- Ministerio de la Defensa
Capitán Juan Estuardo Contreras- Base Naval Pacífico
Ing. Claudio Fernández- PACIFIC OIL
Arq. Giovanni Cabrera- PACIFIC OIL
Sr. Elmer Reyes- PACIFIC OIL


Observadores Atlántico

Mario Morales- Quiminova, S.A.
Daniel Catalán- Asfaltos del Atlántico
Darwin Rivas- Petrolatin
Claudio Flavio Fernández Cornejo- Petrolatin
Cesar Bracamonte – Puma Energy
Danilo Díaz - Brentag
Manuel Ramos- Transmerquim
Axel Custodio- Transmerquim
Francisco Delgado- Tanquesa
José Antonio Álvarez- Tanquesa
Oscar Vitalino Pérez- Tanquesa
Rosbin Barahona- Elquigua
César García – Perenco
Octavio Ruano – Cobigua
Edwin Beteta – Cobigua
Jorge Rodríguez - Seico
Mario Miranda - Bomberos
Joaquín Morales – Empornac
Edwin Morales – Empornac
Lester Lopez – CCTV/Empornac
Tte. Fragata Henry Ponce – Capitanía de Puertos Puerto Barrios
Tte. Fragata Luis Cobos – Capitanía de Puertos Santo Tomás de Castilla







DESARROLLO OPERACIÓN:

1.- Fecha y hora:  Miércoles 11 Febrero - Hora de inicio: 09.00 hs. - Duración prevista: 3 horas.

2.- Lugar del Ejercicio: Muelle 6 puerto Santo Tomás de Castilla

3.- Lugar de seguimiento del ejercicio: Asistentes en Muelle 6 – Observadores en Buque Enforcer – Participantes en puestos asignados en embarcaciones OPC.

4.- Tipo de ejercicio: Acorde a vocabulario IMO/IPIECA se trata de un Nivel Tier 2 – Implica dimensión del derrame mediana y utilización de recursos para su control locales y regionales.

5.- Escenario previsto: Se simula derrame de bunker de un buque tanquero atracado en muelle por su banda de estribor (posible utilización de remolcador del puerto STC) en circunstancias que se procede a cargar crudo. Cantidad inicial estimada 50 m3 (315 barriles) barriles de crudo. Motivo aparente es colisión de un buque de transporte de rodado que intenta atracar a la mediterránea en muelle 5 y al realizar una mala maniobra la popa del buque Ro-Ro impacta contra la banda de babor del buque tanque y le produce un rumbo sobre el tanque N°4 de babor. Implica la intervención de recursos locales y regionales.

6.- Condicionamientos: Se estableció que el mismo se realizará con cualquier condición de mar y tiempo. Se prevé simulación con aserrín.

7.- Equipos a utilizar:

- 1 buque especializado en descontaminación OPC Enforcer con 1,500 pies de boom costero abordo (500’ + 400’ + 400’ + 200’).y su skimmer de correa de alto rendimiento instalado abordo. Fondeado en zona segura y visible cercana a muelle 6.

- 1 remolcador del puerto de STC (simulación del tanquero accidentado).

- 1 embarcación mayor especializada en descontaminación OPC II con 1 Skimmer OPC tipo tambor.








- 2 embarcaciones especializadas OPC de 16’ de eslora con fondo plano con motor f/b 40 HP para instalar, mantener y remover los booms.

- 1 embarcación Perenco (tipo pac-man) para remolque de booms y persona.

- 2 lanchas casco en V Shell (a confirmar).

- 1 lancha DVG tipo tiburonera de 25 pies de eslora, casco de fibra de vidrios y motor 115 H.P. Marca Suzuki.

- 1 lancha DVG para transporte personal y acomodamiento para 10 personas de 28 pies de eslora y 2 motores de 150 H.P. 4 tiempos marca Yamaha.

- 1 skimmer tipo correa absorbente recogedora ubicado en el buque especializado OPC Enforcer.

- 1 skimmer OPC con power pack, tambor, mangueras hidráulicas (OPC II).

- 1,500 pies de boom OPC tipo costero (buque OPC Enforcer y OPC II).

- 1,000 pies de boom DVG tipo costero ubicados en el muelle (300’ + 500’ + 200’).

- 1 bomba OPC de diafragma de 2”.

- 1 bomba hidráulica de tornillo tipo Moino OPC.

- 2 mangueras negras OPC Gloval mega vae de 2”.

- 2 mangueras de aire OPC de 50’.

- 1 compresor Sullair OPC 185 cfn.

- 5 paquetes de pañuelos absorbentes OPC.

- 5 bultos de boom absorbentes OPC.

- 5 paquetes de almohadillas absorbentes OPC.

- Equipo de Shell a confirmar.







8.- Equipo de Dirección:

- Comando Unificado (Muelle 6) integrado por:

• Director de Proyecto – Capt. Luis Vila
• CONRED – Delegado Nacional/Regional – Sr. Sergio Cordon
• Coordinador del PNC en STC – Capt. Luis Monterroso
• Delegado MARN – Sr. Ricardo Barrientos
• Empresa colaboradora Shell – Sr. Melvin Leal
• Brigada de Respuesta – Sr. Eliseo Galdámez
• Empresa especializada OPC Guatemala – Sr. Mariano Díaz Cuevas (tel. cel. 502 54015395)
• Capitanía de Puertos – C/N Rafael Renau Franco
• Seguridad Puerto de Santo Tomás de Castilla – Sr. Joaquín Morales


- Jefe de Operaciones: Carlos Sagrera (tel.cel. 507 66701300) – Abordo lancha Comando Operaciones (DVG-Transporte) - Asignación: Sr. Melvin Leal (Shell) - Sr. Enrique García (DVG) - Supervisión: María del Rosario Miranda (STC – Depto. Ambiental)

- Jefe Técnico: Ing. Davis Osorio – Abordo buque Enforcer - Asignación: técnico puerto STC

- Supervisor Área de Derrame Marítimo: Sr. Darío Muñoz (Lancha OPC P-1) -
– Técnico Operaciones puerto STC - Técnico J.P. Hernández

- Coordinación abordo buque Enforcer: Capt. Melvin Jaramillo

- Supervisor Logística: Sr. Modesto Ortega – Abordo buque Enforcer

- Supervisor Comunicaciones: Sr. Modesto Ortega – Abordo buque Enforcer

- Supervisor de Seguridad Marítima: Oficial de Operaciones Base Naval Tte. Fragata Luis Cobos

- Supervisor Seguridad Portuaria: Sr. Rafael Aguilar – Oficial de Protección de Instalaciones Portuarias puerto STC

- Control de Emergencias del puerto de STC (CCTV) – Sr. Lester López








9.- Personal involucrado:

- Buque Enforcer – Capt. Melvin Jaramillo y tripulación (Ortega – Romero) - Técnico OPC abordo: Sr. D. Castro – Sr. Ramiro Amaya y Ely Larios (DVG) – Sr. Alfredo David (Seico) – Sr. Cristian Barahona (Shell)
- OPC II – Patrón: Sr. F. Prestán – Tripulantes: B. Fonseca – Sr. Armando Magaña (DVG) – Sr. Carlos Pérez (Shell) – Técnico puerto STC
- Panga 1 – Patrón: Sr. L. Vásquez – Sr. Víctor Hernández (DVG)
- Panga 2 – Patrón: Sr. Z. Benítez – Sr. Luis Serrato (DVG) – Sr. Eugenio Martínez (Seico)
- Lancha DVG maniobras – Sr. Elmer Delzas y técnico OPC
- Lancha DVG transporte – Sr. Rudy … y Raúl Figueroa (DVG)
- Lancha Perenco – Técnicos Perenco – Sr. Ricardo Castillo OPC
- Lanchas Shell Pulpo IV – Sres. Elder Ramos y Marco Vela (Shell)
- Lancha Shell Pulpo II – Sres. Elmer Portillo y Hipólito Pineda (DVG)
- Lancha Enforcer – G. Solares – R. Romero – Técnico OPC Guatemala

10.- Comunicaciones:

OPC pondrá a disposición 10 equipos de radio portátiles VHF. DVG dispondrá de 4 equipos de radios portátiles VHF. Shell pondrá a disposición 4 radios. Total: 18. Banda marítima para conexión con actores participantes. Canal de operaciones: canal 9. Canal de comunicaciones internas: canal 8. Eventualmente se dispondrá del uso de teléfonos celulares.

11.- Seguridad:

A cargo del Comando Naval del Caribe que ha asignado un oficial de operaciones coordinador responsable y dos unidades de superficie para patrullar el espejo aledaño al escenario del derrame y permitir que las mismas se desarrollen sin interferencias. Igualmente el área del muelle estará a cargo del Supervisor de Seguridad (Oficial OPIP) del puerto de STC que deberá asignar un perímetro de seguridad adecuado y que permita observar el desarrollo del ejercicio a los asistentes. El sistema de control de emergencias del puerto (CCTV) dará seguimiento a toda la operación e interactuará eventualmente con el Jefe de Operaciones de ser necesario. Deberá asimismo facilitarse el ingreso de las personas invitadas y autoridades algunas de las cuales vienen del exterior. Por decisión del Supervisor de Seguridad se activará la alerta de Código Rojo. Se dispondrá asimismo la presencia de ambulancia y cuerpo médico en muelle por cualquier circunstancia. Igualmente una dotación de bomberos estará a la orden en el muelle aledaño al incidente. La coordinación deberá realizarse con la representante de la URCP, Ing. Ana Carolina Sikaffy y Gerente General OPC Guatemala Sr. Mariano Díaz.


12.- Principios de Operación:

- El ejercicio está previsto en el Plan Nacional de Contingencias de Guatemala, actualmente en fase de discusión bajo la égida de la Presidencia de la República a través de CONRED. Al activarse el mismo constituye la máxima autoridad y activa todo el proceso de notificación.

- Las autoridades guatemaltecas involucradas apoyan todas las actividades del ejercicio.

- Los niveles gerenciales de las empresas participantes apoyan todas las actividades del ejercicio.

- Se han establecido objetivos claros, realistas y evaluables.

- El fin del ejercicio es simular un derrame y realizar un despliegue de equipos a nivel local (Tier 1) y regional con el aporte de la empresa especializada OPC (Tier 2).

13.- Concepto-Objetivo de la Operación:

Durante el simulacro se pretende realizar un Ejercicio Despliegue de Equipos, los que permitirán poner a prueba el Plan de Contingencias, personal y equipos en las capacidades de respuesta ante un derrame como el simulado. No se contempla por lo tanto un Ejercicio de Notificación (excepto la autorización rutinaria requerida), tampoco un Ejercicio de Escritorio, ni un Ejercicio de Gestión del
Incidente. El Ejercicio de Despliegue de Equipos implica el despliegue de equipos de respuesta de derrame de hidrocarburos en lugares concretos en respuesta a un caso supuesto de derrame accidental de hidrocarburos, en el caso por colisión de un buque que maniobra con el buque tanque atracado. Lo anterior incluye acciones de contención con la instalación de barreras de contención en la zona del incidente y protección en áreas costeras sensibles, así como de recuperación mediante el uso de skimmers y material absorbente. Se pretende poner a prueba la capacidad del personal local a un derrame de este tipo, interactuando con el personal especializado de OPC y proporcionando así experiencia sobre las condiciones locales y los posibles escenarios de derrame, lo que se entiende reforzará y dará confianza en las habilidades individuales y el crucial trabajo en equipo que se exige.
El personal se encuentra in situ, por lo que no se trata de un Ejercicio en tiempo real de respuesta.

14.- Desarrollo previsto de la Operación:

- El Director del Proyecto Capt. Luis Vila, con la anuencia de la Coordinadora de la URCP, Ing. Ana Carolina Sikaffy, informa al Comando Unificado que se dará comienzo al Ejercicio. Indica al Jefe de Operaciones OPC que puede dar inicio al ejercicio previa autorización del Director Ejecutivo del CONRED que activa el Plan Nacional de Contingencia. Indicación por parte del Jefe de Operaciones de que se trata de un Simulacro.

- El buque XXX (posible remolcador de STC a confirmar) atracado en el muelle 6 de puerto STC informa a la Capitanía de Puertos de una colisión de otro buque que maniobra lo que le ocasiona un rumbo en la banda de babor y pérdida de crudo ocasionando un derrame. Se comunica la situación a la Capitanía de Puerto y al Departamento de Ambiente del puerto de STC y estos a su vez activan a la empresa especializada OPC Guatemala.

- El Jefe de Operaciones de OPC dispone inspección inicial por parte del Supervisor del Área del Derrame Marítimo que se traslada al sitio en panga OPC (P-1) con la Autoridad Ambiental del puerto de STC y técnicos asignados de las empresas afectadas.

- Se confirma el derrame y Supervisor reporta la necesidad de barreras de contención para atender la fuente del derrame y equipos de recuperación. Se informa asimismo que es posible que parte de la mancha ya se haya escapado con dirección NE lo que implica impactos en zonas de manglares ubicada al E en zona inmediata a las instalaciones del puerto. Se reporta situación a la Jefa del Departamento de Ambiente del puerto de STC y al Coordinador del PNC de Guatemala.

- El Capitán del buque afectado informa a la empresa y ésta activa su Plan de Contingencia (Tier 1) que implica despliegue de barreras y material absorbente. Instalación de 300 pies de boom costero (DVG) en torno a la fuente del derrame con propósito de contención. Utilización de lancha de Perenco y apoyo de lancha DVG (tiburonera) y lancha OPC P-1.

- Verificada su presencia OPC se constituye en Jefe de Operaciones y coordina los esfuerzos de control conjuntos desde lancha DVG (transporte) que se asigna para seguimiento operación. Se confirman frecuencias de comunicaciones. Director del Proyecto realiza explicaciones a autoridades y participantes-observadores embarcados.

- Se dispone el envío al escenario de embarcaciones especializadas OPC II y dos pangas especializadas de OPC (P-1 y P-2) con barreras de contención de tipo costero. Inicialmente la empresa afectada ha desplegado su boom pero el Jefe de Operaciones observa fugas y entiende que el mismo no está teniendo la eficiencia que se requiere y no logra contener la mancha, por lo que se dispone colocar un segundo cerco de boom costero que se encuentra a abordo del buque Enforcer (500 pies) en torno al buque tanquero afectado. Apoyo con embarcaciones menores especializadas de OPC.

- Finalizada esta operación y controlada la fuente del derrame, el Jefe de Operaciones OPC ordena se proteja la zona de manglares ubicada al E de las instalaciones portuarias. El Supervisor del Área Marítima procede a esta acción con el apoyo de las lanchas de Shell (a confirmar), la panga OPC P-2 y 1 lancha DVG (tiburonera). Se utilizan para ello 500 pies de boom (DVG), lo que permite cubrir esta zona sensible.

- Se reciben informaciones de cambios de marea, cuyas consecuencias confirman unidades de la Marina de Guatemala que observan derivas de manchas hacia playas de la zona W (Oeste) del puerto de STC. En ese desplazamiento la mancha tiene posibilidades de impactar un crucero atracado en el muelle 5 y se debe proteger el mismo. El Jefe de Operaciones dispone extender un primer cerco preventivo (400 pies de boom costero OPC) en torno al crucero atracado en el muelle 5. Para ello se dispone el envío embarcaciones OPC II que lo arria del buque Enforcer y panga 1, así como lancha de DVG y Perenco para apoyo.

- El Supervisor del Área de Derrame Marítimo verifica que parte de la mancha que se ha logrado desviar de los cruceros continúa derivando hacia las playas ubicadas al W del puerto. El referido sector es el lugar más sensible desde el punto de vista ambiental y en el que según estudios de valoración realizados por OPC (vía software de deriva Oilmap) existen altas probabilidades de impacto en caso de un derrame real. Explicaciones del Director del Proyecto a Autoridades y Observadores. Luego de esta operación se procede a colocar otros

- 400 pies de boom OPC protegiendo playa no habitada aledaña a instalaciones de la terminal. Utilización de las mismas embarcaciones bajo Supervisión del Área de Derrame Marítimo.

- El Supervisor del Área de Derrame Marítimo informa que se ha detectado una mancha en la zona al escenario del derrame y que la misma se encuentra estacionaria. El Jefe de Operaciones determina que las lanchas de Shell, previa asignación de personal técnico de OPC, realicen una maniobra de barrido a ordenes del Supervisor del Area de Derrame Marítimo. Para ello se retiran los 200 pies de boom restante a bordo del buque OPC Enforcer y se procede a realizar la misma a cargo del Supervisor del Área de Derrame Marítimo.

- Luego de culminadas las maniobras con los booms, las que eventualmente pueden contemplar ordenes de ensamble y desarme de tramos de booms no previstos inicialmente, se procede a iniciar la maniobra de recuperación con el skimmer de correa ubicado a bordo del OPC Enforcer, el cual ya ha sido arriado previamente para acelerar el procedimiento. Se continua con la operación del skimmer de tambor embarcado en la OPC II. Para ello se procede a aproximar al cerco en torno al buque tanquero y se arria y opera el mismo, previo apoyo de las embarcaciones menores especializadas que expanden los cercos permaneciendo la OPC II fuera de los mismos.

- Finalizada la operación anterior el Supervisor del Área de Derrame Marítimo inicia acciones de recuperación utilizando material absorbente desde las pangas OPC P-1 y P-2, así como las lanchas de Shell. Se recupera el mismo con apoyo de las lanchas DVG para disposición final utilizando bolsas reforzadas.

- Controlada la situación se informa a las autoridades (Depto. Ambiental y Gerencia puerto de STC y CONRED) y se inicia desmovilización de equipos. Implica atraque del buque especializado OPC Enforcer en sitio asignado. Director del Proyecto informa a la Coordinadora de la URCP el fin del mismo.

- Acorde a la secuencia del evento, el Jefe de Operaciones podrá determinar maniobras no previstas que favorezcan el entrenamiento del personal. El Capt. del buque OPC Enforcer podrá realizar zafarrancho de incendio abordo y eventual acción de apoyo por incendio declarado en buque tanque accidentado.

15.- Actividad previa y pos simulacro:

Se realizará eventualmente una reunión previa de representantes el día Sábado 7 en las instalaciones del puerto de Santo Tomás de Castilla (sitio y hora a confirmar por OPC Guatemala).
El día Lunes 9, se realizaran coordinaciones de la empresa OPC con las empresas y autoridades confirmadas que participaran en el ejercicio. Simultáneamente se realizará un curso teórico de control de derrames (proyecto Riesgos de Navegación GdH) a cargo del Capt. Luis Vila, en las instalaciones puerto Santo Tomás de Castilla.
El día Martes 10 se realizará en horas de la mañana (09.00 – 12.00 hrs.) un curso teórico-práctico explicativo del Ejercicio.
Luego del Ejercicio el Miércoles 11 en horas del mediodía se prevé traslado a Centro de Capacitación del puerto de Santo Tomás de Castilla de participantes alumnos del curso para comentarios evaluativos finales por parte del Director del Proyecto y entrega de Certificados de participación por parte de la URCP. Se ha previsto almuerzo tipo merienda a bordo del buque Enforcer para todo el  personal operativo participante al final del evento. Igualmente los participantes han sido invitados por el puerto de Santo Tomás de Castilla a un almuerzo de cierre. Responsable de coordinación administrativa y logística de distribución Sr. Mariano Díaz.
 

16.- Divulgación Prensa:

Se ha previsto presencia de periodistas en muelle siguiendo el Ejercicio. Responsable coordinación puerto STC (Lic. Mircy Aguirre – RR.PP. STC). OPC realizará filmación parcial del evento (Sr. Néstor Windevoxhel). Seguimiento a bordo del buque OPC Enforcer.


Carlos Sagrera
Jefe Operaciones OPC
Coordinador OPC Proyecto Simulacros
Golfo de Honduras


 

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